Els ciclistes són els que més pateixen la contaminació

Fa cosa d'un parell de mesos vam comentar la importància del projecte Life+Respira, una iniciativa que pretén demostrar que la promoció de la mobilitat sostenible es capaç de millorar l'aire que respirem. Aquesta promoció ha d'anar lligada a l'ús de noves tecnologies que permetin valorar les diferents mesures de gestió i planificació urbana.

Si diem això és perquè recentment Life+Respira ha donat a conèixer un dels seus estudis sobre contaminació urbana i la incidència que té aquesta en la salut de vianants i ciclistes urbans. Segons els investigadors, els ciclistes arriben a absorbir fins a tres vegades més gasos tòxics que la resta d'usuaris de la via, essencialment, pel temps que passen exposats a la contaminació que emana dels tubs d'escapament dels cotxes i autobusos. En grans ciutats com París o Londres, aquesta exposició pot arribar a ser fins a sis vegades superior.

El mètode utilitzat per aquest estudi s'ha realitzat gràcies a tot un seguit de voluntaris a la ciutat de Pamplona, que s'han equipat amb un dispositiu per mesurar la toxicitat de l'aire que respiren mentre pedalen, amb diferents sensors electroquímics per mesurar el monòxid de carboni o el diòxid de nitrogen que inhalen els ciclistes, a més de la temperatura o la humitat relativa. Aquest projecte Life+Respira, finançat per la Unió Europea, finalitzarà el seu estudi l'any 2017, centrant-se en la capital navarresa, que té un nombre d'habitants semblant al 80 per cent de les ciutats europees.

Les 8 virtuts de la bicicleta

Està clar que la bici és un vehicle primordial a l'hora de fer esport en les nostres societats urbanes. Potser degut a això, la revista Ciclosfera ha fet un llistat de 8 virtuts de la bici que potser molts no havíem tingut en compte. Us les escrivim aquí, a veure què us semblen:

1. S'adapta al teu horari.

No cal buscar un buit especial a l'agenda per pedalar: només cal incorporar la bicicleta en alguns dels teus trajectes diaris, com anar a la feina.

2. És divertida anant sol ... o en companyia.

Rodar només és un plaer. Fer-ho en companyia, un luxe. Tot ciclista sap que les dues opcions són perfectament compatibles i combinables, a diferència d'altres esports per als que necessites un o diversos companys.

3. És accessible.

No necessites cap poliesportiu ni instal·lació per practicar el ciclisme. Agafa la teva bicicleta, surt al carrer ... i a gaudir!

4. És progressiva.

La bicicleta ens permet marcar un ritme d'entrenament segons les nostres pròpies capacitats. En base al nostre esforç, cremarem més o menys calories.

5. És barata.

Tot i que hi ha bicicletes tremendament cares al mercat, per molt pocs diners podem obtenir una més que digna. Costa pensar en algun altre esport més barat que el ciclisme (potser el futbol).

6. És perfecta per als mandrosos.

Quan et mous en bici és fàcil que oblidis que estàs fent esport: és el que ha de sigui tan divertida. Això la converteix en ideal per a aquells als quals els fa mandra començar a realitzar alguna activitat cardiovascular.

7. Té poc impacte per les teves articulacions.

Enfront d'altres pràctiques com el running, la bicicleta té molt menys impacte en articulacions com els genolls, per la qual cosa és una activitat especialment recomanable per a aquells que pateixin dolor en elles.

8. És 'cool'.

Sí, pot ser que aquesta sigui una raó frívola, però tot suma. La bicicleta és per a molts un complement més amb el qual expressar la seva personalitat i la seva manera d'entendre l'esport.

Inventen una bici per pedalar diferent

Quan ens pensàvem que ja ho havíem vist tot en el món de la bicicleta, ara ens enterem de que s'ha inventat una bici que pot pedalar de sis formes diferents. El seu nom és Caron i els seus dissenyadors han fet que es pugui pedalar amb els dos peus alhora en la mateixa direcció, només amb un d'ells, alternant el peu esquerre i el dret com si estiguéssim fent stop .... Tot plegat han aconseguit un vehicle que serveix, no només per desplaçar-se sinó també per exercitar les cames de forma diferent i fer esport de forma quasi professional. Per canviar d'un a altra manera, només cal accionar un mecanisme situat al manillar. De fet, no cal adquirir la bicicleta sencera, ja que el sistema ha estat pensat perquè es pugui instal·lar en qualsevol. Els seus creadors asseguren que, un cop t'acostumes, utilitzar una Caron és absolutament natural. Tant, com si es tractés de qualsevol altra bicicleta.

De moment, Caron és només un projecte per al qual s'estan recollint fons a través de la plataforma Indiegogo. Es pot col·laborar amb diferents quantitats: per 220 euros rebràs a casa un kit autoinstal·lable. A canvi de 510 obtens una bicicleta de nen equipada amb el sistema. I per 710, una bicicleta d'adult amb la qual experimentar en les teves pròpies cames la sensació de moure 'd'una forma tan particular.

Suposo que a tothom li costarà al principi fer uns moviments tan poc naturals, i que costarà mantindre l'equilibri, però tot és posar-s'hi i ampliar la nostra forma de moure'ns sobre dues rodes.

Es torna a celebrar la Ride London

Durant molts anys, el ciclisme al Regne Unit va ser cosa d'uns pocs aficionats i especialistes, i els britànics seguien interessats en d'altres esports o activitats d'oci. Tot i així, la victòria en el Tour de França de Chris Froome va suposar un creixement immediat dels ciclistes al país i un renovat interés per la pedalada sobre dues rodes. Degut a això, amb motiu dels Jocs Olímpics de Londres l'any 2012 es va instaurar una prova ciclista que en molts pocs anys s'ha convertit en el "major esdeveniment ciclista del planeta", tal i com afiorma l'alcalde de la ciutat Boris Johnson. No podem constatar que sigui realment així, però el que està clar és que no és fàcil reunir a prop de 100.000 ciclistes amateurs perquè facin una ruta de 170 quilòmetres entre Londres i Surrey. 

Aquesta cursa, de forta tradició malgrat el poc temps que se celebra, serveix com a prolegòmen de la cursa professional, una carrera on hi participen equips de sis ciclistes i on sempre hi ha sorpreses d'ultima hora. Igual que l'any passat, quan Adam Blythe va aconseguir la victòria, aquest 2015 va tornar a haver sorpreses. El luxemburguès Jempy Drucker va ser el vencedor de la ronda. El segon lloc del podi va ser per a l'holandès Mike Teunissen, mentre que el tercer es va emportar el britànic Ben Swift.

Tot i que la Ride London es va crear de forma molt recent, amb motiu dels Jocs Olímpics del passat 2012, ha guanyat una gran popularitat des de llavors i és considerada una de les millors herències d'aquells Jocs. L'any passat, i per culpa de l'huracà Bertha, va haver de modificar el seu recorregut i eliminar els trams més arriscats, el que sens dubte ha animat a molta més gent de cara a la present edició.

El candau anti-alcohol

Sempre hem parlat en aquest bloc de les diverses propostes comercials que s'estan fent al voltant de la bicicleta. Degut a l'auge espectacular d'aquest vehicle arreu del món, nombroses empreses estan trencant-se el cap per aconseguir nínxols de mercat i noves aplicacions per a uns ciclistes que s'estan convertint també en grups de consum importants.

El darrer invent que hem trobat és un candau japonès anomenat Alcoho-lock, destinat a aquells usuaris de la bici que hagin begut més del compte. Fins ara, la prohibició de beure conduïnt se centrava en els automobilistes, però cada cop més s'esta intentant regular aquest tema entre els ciclistes. Per aquesta raó, la botiga japonesa de bicicletes Koowho ha posat a la venta de forma experimental aquest candau que només s'obre si la nostra tasa d'alcoholèmia és la correcta. En cas de que superem aquesta tasa el candau roman tancat. De tota manera, per evitar quedar-nos penjats enmig de la ciutat, Alcoho-lock es connecta al nostre smarphone a través de bluetooth per a, en cas de donar positiu, avisar automàticament a la persona de contacte que haguem seleccionat a través d'un missatge.

No sabem si aquest invent formarà part de la nostra quotidianitat ciclista d'aquí uns anys. El preu no és gaire alt, uns 30.000 yens (220 euros), però el problema és que només funciona 40 vegades. El temps ho dirà. El que està clar és que aquesta proposta s'inclou dins d'una major concienciació per als ciclistes a l'hora d'anar amb cura i no barrejar la seva activitat amb l'alcohol.

La Passejada Amiga!

L'any 2014 l'ajuntament de Barcelona va cedir un solar al carrer Numància a la Fundació Escola i Treball, que ha acabat utilitzant l'espai per a la inicitiva BiciPark, una interessant proposta que consisteix en organitzar rutes en bicicleta gratuïtes per la ciutat. Aquesta proposta s'anomena Passejada Amiga, i té la característica de plantejar la ruta sota el punt de vista que tenen els joves que gestionen en projecte de BiciPark. Aquests joves formen un personal provinent de col·lectius de joves en situació o risc d’exclusió social, i ofereix un servei de qualitat en la vigilància i custòdia de bicicletes. El projecte també inclou serveis addicionals relacionats amb el món de la bici, com ara la reparació i manteniment de bicicletes, el lloguer de bicicletes noves, així com la venda de bicicletes de segona mà. El lloguer de les bicis ofereix un ampli ventall de models: per home i dona, per nen i per adult, de carretera o elèctriques. L'important, en tot cas, és gaudir d'unes rutes fetes per nois amb ganes d'ensenyar la seva ciutat i la manera potser diferent que tenen de veure-la.

Aquestes rutes es van iniciar el març d'aquest any i de moment n'hi ha tres de definides. Dues d'elles se centren en la Barcelona modernista, i l'altra en el barri de les Corts. Les rutes tenen una durada aproximada de tres hores i comencen a tres quarts de 10. El punt de sortida és al carrer Numància 153 de Barcelona.

Si us voleu inscriure només heu d'omplir el formulari que hi ha en aquest enllaç:

http://bicipark.org/productes-i-serveis/passejada-amiga/

De Madrid a Lisboa, passant per l'Àfrica

És habitual que la bicicleta acabi sent un element de concienciació social, raó per la qual s'acostumen a organitzar propostes esportives on la bici és el nexe d'unió entre l'esport i la solidaritat. En aquesta ocasió us parlarem d'una cursa per equips de dos dies entre Madrid i Lisboa, que té com a objectiu recaptar diners per un hospital al Camerun. La cursa, anomenada Powerade MTB non stop, se celebrarà entre el 25 i 27 de setembre i constarà d'un recorregut de 770 kilòmetres sense parades obligatòries. Els que vulguin, ja poden apuntar-se a aquest interessant recorregut, consultant a la web oficial.

L'organització d'aquest esdeveniment esportiu i solidari és possible gràcies a l'acord entre la botiga madrilenya Bikepolitan i la Fundación Recover, una ONG composta per un conjunt de persones i organitzacions vinculat al sector de la salut. Des de Recover es treballa per minimitzar les deficiències de la prestació de serveis sanitaris i per millorar l'accessibilitat de la salut a l'Àfrica. En aquest cas, la recaptació aconseguida amb aquesta prova servirà per al Centre Hospitalari Sant Dominique de Djunang, a l'oest de Camerun. A més, Recover té a més acords de col·laboració amb altres ONGs i institucions públiques que serveixen d'ajuda a que els centres hospitalaris amb els quals col·labora siguin, en el menor termini de temps possible, gestionats íntegrament per personal local qualificat. S'ha de tenir en compte que en aquesta zona del país africà hi ha greus problemes d'accés a l'aigua potable. És per això que la fundació vol canalitzar l'aigua de pluja per a la seva utilització en tasques de neteja, restringint així l'ús d'aigua potable als pacients. Un projecte per al qual s'han proposat assolir la xifra de 7.700 euros en 88 dies. Per aquesta raó, aquells que no es veuen amb cor d'agafar la bicicleta al llarg de tants kilòmetres poden fer un donatiu d'entre 5 o 10 euros en aquesta web. Tot és útil per aquest projecte social, on la bici pren la iniciativa per recolzar una causa justa. A finals del mes que ve us anirem informant dels resultats, que esperem que siguin d'allò més beneficiosos per la població d'aquesta part del Camerun.